В условиях эпидемии существует ли двухуровневая дифференциация в грузоперевозках?

С момента вспышки эпидемии, из-за местных опасений по поводу потенциального распространения эпидемии, была введена строгая «игра контроля». В условиях увеличения грузовых политик на различных уровнях, текущий объем грузоперевозок по стране испытал антисезонное снижение. С ростом цен на топливо и улучшением ожиданий потребления, рынок экспортных перевозок в Юго-Восточной Азии в ближайшее время станет еще более активным.

На самом деле, реакция рынка всегда будет быстрее различных рыночных оценок. Самое прямое выражение этого: с тех пор как Вьетнам открыл свои границы в середине марта, после полутора месяцев нарастания спроса, сейчас грузовой маршрут из Северного Китая в Хошимин, стоимость перевозки некоторых контейнеров увеличилась более чем на 50%; цена на маршруте Южный Китай-Филиппины также показывает восходящую тенденцию; грузовое пространство в Таиланде также очень ограничено. Однако с точки зрения внутренних грузовых маршрутов, изначально высокие международные ставки на грузовые перевозки значительно снизились в последнее время!

Ранее, эксперты отрасли оценивали, что цены на грузовые перевозки останутся высокими и волатильными в течение следующих двух лет, но недавний рынок стал свидетелем самого большого падения цен с 2020 года. На самом деле, судя по прошлому, цепочка поставок и профилактика эпидемий, похоже, трудно совмещают «жесткость» управления и контроля. Когда политика профилактики эпидемий постепенно ужесточается, эффективность распределения внутренних поставщиков снижается. С точки зрения предыдущих эпидемий, эта жесткость часто соответствует: происходит переломный момент, политика постепенно ослабляется, и доставка восстанавливается. Правила идут взад и вперед.

Помимо текущего раунда эпидемии, на внутренние экспортные поставки уже оказывается большое давление. С четвертого квартала прошлого года экспорт столкнулся с двойными вызовами: уменьшением «экспортного пирога» из-за снижения зарубежного спроса, несоответствием в политике эпидемического контроля и «дележом пирога» из-за возврата заказов в Юго-Восточную Азию.

Согласно прошлому опыту, в сочетании с предположением о том, что проблемы с цепочкой поставок могут продлиться до начала мая, текущий риск утечки заказов может усугубить внутреннее экспортное давление во втором и третьем кварталах.