Фуцзяньское судно здесь! Как сопровождать новые материалы?

Недавно в судостроительном заводе Цзяннань корпорации China State Shipbuilding была проведена церемония запуска третьего авианосца Китая. По утверждению Центральной военной комиссии, третий авианосец Китая получил название «Фуцзянь» Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая, с номером корпуса «18». «Фуцзянь» — третий авианосец, принадлежащий Китаю после «Ляонин» и «Шаньдун». Он имеет прямую и длинную летную палубу, оснащен электромагнитными устройствами для катапультирования и остановки, а его водоизмещение при полной нагрузке превышает 80 000 тонн. Это первая в Китае реализация технологии электромагнитного катапультирования. Поэтому запуск «Фуцзянь» безусловно открыл новую главу в развитии авианосцев ВМС Китая и океанских операций.
Материалы являются основой для продвижения технологий авианосцев. Уровень производительности материала сильно влияет на функциональность каждой системы, что, в свою очередь, определяет уровень производительности авианосца. Поэтому требуется, чтобы материалы для авианосцев обладали высокой прочностью, высокой упругостью, стойкостью к коррозии морской воды, противомагнитными свойствами, высокой температурной и ударной стойкостью, стойкостью к микробной коррозии и высокой эффективностью остановки трещин. В настоящее время ряд высокопроизводительных передовых материалов широко используется в ключевых компонентах авианосцев, способствуя развитию авианосного проектирования, включая: специальную легированную сталь, передовой титан и титановый сплав, нанотермальные барьерные покрытия, противоскользящие и антикоррозийные покрытия для палубы и т.д.

Существует много видов специальных легированных сталей, обычно делящихся на низколегированные стали, среднелегированные стали, высоколегированные стали в зависимости от содержания легирующих элементов, высококачественные легированные стали и специальные легированные стали в зависимости от качества. Современные титановыми сплавами называют сплавы, состоящие из титана с добавлением других элементов. По сравнению с другими сплавами, современные титановыми сплавами обладают преимуществами высокой удельной прочности и хорошей коррозионной стойкости и широко используются в аэрокосмической, химической и производственной сферах. Современные титановыми сплавами можно разделить на множество типов. В зависимости от состава в равновесных и метастабильных состояниях, титановыми сплавами можно разделить на α-тип, близкий к α-типу, α+β-тип, близкий к β-типу, β-тип и полный β-тип и т. д.; В зависимости от характеристик производительности можно разделить на структурные титановыми сплавами, титановыми сплавами с термостойкостью, коррозионно-стойкими титановыми сплавами и функциональными титановыми сплавами. Керамическое термобарьерное покрытие, керамический матричный композитный материал обладает преимуществами низкой плотности, высокой температурной стойкости, коррозионной стойкости и стойкости к абляции, и температура стойкость достигает 1370~1480℃. Отличный кандидат для компонентов, таких как лопатки статора, стабилизаторы пламени после сгорания, клапаны сопла и т. д.

Антискользящие и антикоррозионные покрытия для палуб авианосцев. В последние годы за границей были разработаны различные новые антискользящие покрытия, такие как аморфные металлические покрытия, покрытия с высокой прочностью на сдвиг, однослойные быстро сохнущие антискользящие покрытия и однослойные быстро сохнущие антискользящие покрытия. С целью дальнейшего повышения коррозионной стойкости и термостойкости антискользящих покрытий, а также снижения трудозатрат на использование и обслуживание.

Графеновое антикоррозийное покрытие, этот новый тип антикоррозийного покрытия заполняет пробел в применении графена в области антикоррозийной защиты как в стране, так и за границей. Графен является hardest и самым тонким нано-материалом, известным человечеству. Считается, что его антикоррозийное покрытие будет применяться в области антикоррозийной защиты крупногабаритного военного оборудования, такого как авианосцы, в ближайшем будущем.