Трудности с грузоперевозками в России влияют на торговлю металлами - титан, хром, кобальт, никель пострадали

Поскольку эскалация конфликта между Россией и Украиной нарушила поставки в некоторых крупных российских портах, серьезные финансовые проблемы мешают большому количеству металлов, производимых в России или экспортируемых из нее, а конечные пользователи все больше беспокоятся о поставках.

Maersk (Maersk), Duffy (CMA) и Mediterranean Shipping (MSC) - -совместно обрабатывающие более половины мировых контейнерных перевозок- -все приостановили несущественные операции внутри и вне России в начале прошлой недели. Они управляют 1,965 контейнерными судами из 6,337 по всему миру, согласно данным консалтинговой компании Alphaliner.

Импортные ограничения в странах-реципиентах дополнительно затрудняют цепочки поставок. Великобритания запретила российским судам входить в британские порты, что создает проблемы для любого импортера лома титана, хрома или никеля через Россию или из России или Центральной Европы. Производители хрома и железного хрома, которые получают хромовые залежи из Казахстана через российский транзитный маршрут, также находятся под вниманием. Ожидается, что поставщики этих контейнеров будут перенаправлены, поскольку некоторые страны вводят запреты на контейнеры из России.

Участники рынка отметили широкие сбои в поставках в порту Санкт-Петербурга, крупнейшем канале вывода металлов России. Российский трейдер титана сообщил, что в портах застряло сотни тонн, и клиенты не могут его купить. В Санкт-Петербурге есть и другие трейдеры с аналогичными проблемами, материалы ожидали оплаты в порту на прошлой неделе. Из-за нехватки контейнеров неясно, будет ли произведена отгрузка титана даже при успешной оплате. Некоторые компании также пытались частично избежать покупки металлических материалов, связанных с Россией, что приводит к задержкам в выполнении долгосрочных контрактов и заставляет трейдеров переназначать закупки.