До 1,200В, 720кВт Возможности в китайских зарядных станциях для электромобилей

По мере роста мирового рынка электрических транспортных средств продолжаются усилия по улучшению не только технологий батарей, но и технологий зарядки. В Китае производители планируют выпустить станции зарядки для электромобилей с улучшенными функциями. Они стремятся повысить выходное напряжение до 1,000-1,200В и мощность до 720кВт с 350кВт для быстрой зарядки и добавить беспроводную связь.

DXF-DCJ2-900/120-2Y-3 компании Shenzhen Tenwell имеет вход 380VAC, 45 до 55Hz, до 900VDC, максимальный выход 250A, коэффициент мощности более 0.99 процента и эффективность более 97 процентов. Этот блок с рейтингом IP65 имеет встроенную защиту от перенапряжения и недонапряжения, перегрузки, короткого замыкания, перегрева и условий молнии. Он поддерживает 4G и временное соединение Ethernet.

Интервьюируемый поставщик Huizhou Olink Technology Co. Ltd предлагает станции зарядки для электромобилей, которые могут быть подключены к бэкенду OCPP для удаленной работы и управления через Ethernet, Wi-Fi или 4G сеть. Также доступны зарядные столбы или варианты с одним пистолетом. Как зарядные столбы, так и станции имеют варианты подключения GB/T, CCS1, CCS2 и CHAdeMO. Эти устройства постоянного тока имеют номинальную мощность 20, 30, 40 или 60кВт, номинальное напряжение от 50 до 1,000В и сопротивление напряжения 380VAC±25 процентов. Они имеют рейтинг IP54.

Широко производимые станции зарядки для электромобилей в Китае имеют номинальное напряжение от 200 до 950В и номинальный ток от 16 до 240A. Устройства постоянного тока имеют номинальную мощность от 30 до 240кВт, а версии переменного тока — от 3 до 22кВт.

Обе категории доступны в вариантах с рейтингом от IP54 до IP65 или выше. Они разработаны с учетом мер безопасности, таких как защита от перегрузки по току, -нагрузке, -напряжению, -температуре, недонапряжению, утечке тока и защите от молний. Продукция, особенно для экспорта, соответствует отраслевым стандартам, включая UL, CE, TÜV и CQC.

Производители учитывают предпочтения клиентов при закупке зарядных модулей, вилок, счетчиков, автоматических выключателей, систем охлаждения и корпусов.

До сих пор стоимость компонентов, как от китайских, так и от зарубежных поставщиков, была в целом стабильной. Однако из-за интенсивной конкуренции, вызванной появлением новых игроков, большинство поставщиков снизили свои цены на 5–10 процентов. Ожидается, что эта тенденция сохранится до конца 2025 года. Чтобы избежать ценовой войны на внутреннем рынке, компании стремятся исследовать другие зарубежные рынки.

Предполагаемый дальнейший рост

Продажи электромобилей, по оценкам, достигли 786,2 миллиарда долларов в 2024 году и будут составлять 6,63 процента CAGR вплоть до 2029 года, согласно Statista. Международное энергетическое агентство (IEA) оценивает объем на уровне около 17 миллионов единиц или более чем один на каждые пять проданных автомобилей в 2024 году. Исходя из доли рынка в 2024 году, электромобили составили 45 процентов в Китае, 25 процентов в Европе и более 11 процентов в США.

IEA объясняет растущее принятие электромобилей снижением цен на автомобили и батареи из-за усиливающейся конкуренции и политикой правительств, поддерживающих развертывание электромобилей. Исходя из целей, установленных более чем 20 крупнейшими автомобильными производителями, в 2030 году будет продано более 40 миллионов электромобилей.

Беспорный лидер

С точки зрения инфраструктуры зарядки, Китай также лидирует по производству и установке. Его рынок оценивался в 5,98 миллиарда долларов в 2023 году и, по оценкам, увеличится до 7,18 миллиарда долларов в 2024 году, согласно AskCI. Shenzhen-based исследовательская и консалтинговая фирма прогнозирует, что темпы роста останутся выше 15 процентов в течение следующих двух лет.

«За последние 15 лет Китай развернул общественную сеть зарядки более чем на 10 миллионов точек, убедил миллиарды водителей перейти на электрические автомобили, предлагая субсидии и другие стимулы, и представил более 100 брендов электромобилей с множеством ценовых вариантов», - написала Мэри Каннингем в статье, опубликованной на сайте CBS News.

Используя это доминирование, больше китайских поставщиков зарядных станций для электромобилей работают над расширением своего присутствия на глобальном рынке.

Star Charge, например, подписала соглашения о сотрудничестве с 200 компаниями в 66 странах и регионах. Sinexcel, в свою очередь, продолжает получать выгоду от высокого роста экспорта. В первой половине 2023 года компания получила 26 процентов продаж от своего зарубежного бизнеса, что на 180 процентов больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В Китае сотни производителей зарядных станций для электромобилей. Большинство из них — это малые и средние предприятия, но некоторые ведущие компании также являются крупными игроками на мировом рынке. К этой последней группе относятся Teld, Xuji Electric и Wanma, помимо Star Charge и Sinexcel.

Более половины этого пула поставщиков находится в Гуандуне, а остальные — в Цзянсу, Шаньдун, Чжэцзян, Аньхой, Хубэй, Сычуань и Шэньси.

Ниже приведены зарядные станции для электромобилей, которые можно получить от производителей в Китае.